Pesawat patroli maritim CN-235 dikembangkan dalam dua versi dengan
sistem avionik yang berbeda. Pertama CN-235MP Persuader yang
dikembangkan di Spanyol oleh CASA EADS dan yang kedua adalah versi
CN-235MPA yang dibangun dan dikembangkan di Indonesia oleh PT Dirgantara
Indonesia .
Pesawat ini melayani Spanyol, Irlandia dan Turki
(diproduksi oleh EADS CASA) dan Indonesia, Brunei dan UAE (diproduksi
oleh Indonesia).
Program dan pengembangan
AirTech atau Aircraft Technology Industries, dibentuk oleh CASA
(sekarang EADS CASA Spanyol) dan IPTN (sekarang PTDI) dari Indonesia
untuk mengembangkan pesawat CN-235 yang telah membangun banyak versi
untuk misi sipil dan militer. Penerbangan pertama CN-235 dilakukan pada
1983 dan pesawat mulai beroperasi pada tahun 1988. Lebih dari 230
pesawat dari semua versi CN-235 dalam pelayanan dan telah mengumpulkan
lebih dari 500.000 jam terbang.
Pada bulan Juli 2002, tim Lockheed Martin / Northrop Grumman
memberikan kontrak untuk program Deepwater AS Coastguard, yang mencakup
35 pesawat patroli maritim baru. USCG memilih EADS CASA CN-235-300M
untuk kebutuhan ini. Pada bulan Februari 2004, kontraktor utama Lockheed
Martin menerima kontrak untuk memberikan dua CN-235-300. Lima pesawat
lagi dipesan pada Mei 2007. Pesawat pertama, ditunjuk HC-144A Ocean
Sentry , disampaikan kepada Lockheed Martin, untuk integrasi sistem
misi, pada bulan Desember 2006. Keenam pesawat disampaikan pada bulan
November 2008. Ke-36 pesawat berada di layanan pada 2017.
Pada bulan Desember 2002, Angkatan Laut Kolombia memerintahkan dua CN-235 untuk misipatroli dan perdagangan anti-narkoba.
Pada bulan April 2005, Venezuela memerintahkan dua pesawat pengintai
maritim CN-235 dan pada bulan Januari 2006, Thailand memesan kepada PTDI
sepuluh pesawat, enam untuk Departemen Pertahanan dan empat untuk
Departemen Pertanian.
Pada bulan Desember 2007, Spanyol memerintahkan dua pesawat patroli
maritim CN-235 untuk Guardia Civil, untuk pengiriman 2008-2009.
\
Satu pesawat CN-235 MPA disampaikan PTDI untuk kementerian pertahanan Indonesia pada bulan Juni 2008.
PERSUADER INDONESIA
CN-235 MP / MPA PERSUADER INDONESIA
Pesawat ini desain semi-monocoque konvensional dan konstruksi utama
aluminium alloy . Bahan komposit, Kevlar dan serat kaca telah digunakan
secara luas dalam pembangunan sayap dan ekor terkemuka dan trailing
tepi, nacelles mesin dan radome hidung.
CASA EADS dan PTDI menyediakan pesawat dengan sistem misi yang
berbeda. CN-235 MP Buatan Spanyol dilengkapi dengan radar Northrop
Grumman APS-504 (V) 5 . Sementara yang dikembangkan Indonesian yakni
CN-235 MPA dilengkapi dengan Seaspray 4000 dari BAE Systems, AN /
APS-134 dari Raytheon atau Ocean Master 100 dari Thales.
Kementerian Pertahanan Indonesia memerintahkan 24 pesawat CN-235,
termasuk enam untuk skuadron pengintaian maritim Angkatan Laut dan tiga
untuk Angkatan Udara Indonesia.
THALES dan IPTN menandatangani nota kesepakatan Mei 2000 untuk
penyediaan tiga pesawat CN235 yang diproduksi oleh PTDI dan dilengkapi
dengan AMASCOS dari Thales Airborne Systems, Angkatan Udara Indonesia.
Sistem kontrol udara AMASCOS termasuk radar Ocean Master diproduksi oleh
Thales dan EADS Deutschland, radar penerima peringatan Elettronica ALR
733 , imager termal Chlio dikembangkan oleh Thales Optronique, komputer
navigasi Gemini dari Thales (sebelumnya Sextant) Avionics dan AN /
ASQ-508 deteksi anomali magnetik (MAD) sistem dari CAE.
Ada tiga cantelan bawah setiap sayap yang dapat membawa rudal anti-kapal
Harpoon . Versi patroli maritim Indonesia dapat dipasang dengan dua
torpedo mk46 atau Exocet M-39 udara-peluncuran rudal anti-kapal.
CN-235 MPA untuk Brunei dan UEA
Brunei telah memerintahkan tiga versi pesawat buatan Indonesia. Boeing
dikontrak sebagai Argo Sistem Integrator. Pesawat dilengkapi dengan FLIR
Systems AN / AAQ-21 Safire FLIR, sebuah BAE Systems Sky Guardian
electronic support measures electronic warfare system dan sebuah radar
AN/APS-134. Sedangkan untuk mendeteksi kawan atau lawan menggunakan
Cossor 3500 IFF. Uni Emirat Arab menaruh pesanan untuk empat CN-235 MPA
Indonesia pada tahun 1998. Pesawat ini dilengkapi dengan Thales AMASCOS
300 dengan radar Ocean Master 100 untuk pengawasan, patroli maritim,
anti-permukaan dan anti-kapal selam.
PERSUADER SPANYOL
CN-235 MP PERSUADER SPANYOL
Persuader yang dibangun Spanyol telah dalam pelayanan dengan Irlandia
Air Corps sejak 1991. Spanyol telah memerintahkan empat Persuaders. Pada
tahun 1998 Turki memerintahkan enam untuk Angkatan Laut Turki dan tiga
untuk Turki Coast Guard, yang pertama disampaikan pada November 2001.
Pesawat ini dilengkapi dengan FLIR Systems FLIR-2000HP sistem visi malam
hari. Pod FLIR dipasang di bawah hidung pesawat. Northrop Grumman
(Litton) memasok AN / ALR-86 (V) untuk dukungan elektronik dan radar
APS-504 (V) 5.
Sembilan pesawat CN-235 Angkatan Laut Turki dan penjaga yang akan
dilengkapi dengan sistem Thales AMASCOS, yang juga melengkapi pesawat
Angkatan Udara Indonesia. Penerbangan pertama CN-235 untuk Angkatan Laut
Turki berlangsung pada bulan Desember 2008.
Varian HC-235A US Coastguard
Pesawat HC-235A untuk penjaga pantai AS memiliki Rockwell Collins
avionik suite, termasuk empat 6in × 8in multi-fungsi matriks aktif
kristal cair display dan komunikasi, navigasi dan sistem pengawasan
untuk memenuhi kebutuhan manajemen lalu lintas udara.
Sensor termasuk bintang FLIR Systems Safire III sistem thermal imaging dan Telephonics APS-143C pencarian radar.
Navigasi Pesawat ini dilengkapi dengan Trimble TNL7900 Omega global
positioning system dan cincin LN92 giroskop laser sistem navigasi
inersia Northrop Grumman (sebelumnya Litton).
Untuk urusan mesin kedua varian menggunakan mesin sama yakni
turboprop General Electric CT & -9C3. Mesin menghasilkan 1,394kW
dengan cadangan daya otomatis.
jejaktapak